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Emblème YAMAHA doré sur des pièces après vente (erreur de fabrication)
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Aux Pays Bas, des 4L0 ont eu une troisième bande orange comme sur la TZ500 de Boet Van Dulmen et Jack Middelburg.Je ne sais pas combien de moto ont eu ça. IJe suppose que c'est l'importateur Yamaha IMN bv qui a fait ça.
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Les
cabochons de clignotants sur 4L0 et 31K sont transparents à l'AV
et translucides à l'AR pour ne pas éblouir les véhicules
suivant une moto
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Mêmes références frappées sur les pots '83/'84 de RD350LC2 et '85/'86 RD350N / RD350F. Peut-être que YAMAHA avait beaucoup de tôles frappées avec cette référence fin '84 et donc les a utilisé pour faire les pots '85/'86 ... |
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Sur les RD350LC2, les tubes de fourches ont un diamètre réduit entre les 2 Tés sur les modèles '83. La référence de la pièces est 29L-23110-00 Les modèles '84 sont droits et la référence de la pièce est 31K-23110-00 |
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| Différences de carburateurs de 31K |
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| Différences de robinets d'essence de 31K |
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Vis sous silencieux des pots à partir de '86 sur les RD350N2 / F2 et RZs équivalentes. Cela peut être pour purger une accumulation d' huile ou eau de condensation mais en fait il n'y a jamais ces choses là. cela peut aussi être un point pour fixer un capteur de pollution ou de pression pour vérifier le bon fonctionnement / réglages du moteur en usine... |
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Surface usinées sur les roues AR depuis '86 sur les RD350N2 / F2 et RZs équivalentes. Cette surface peut être peinte ou non. Cette surface devait être utilisée pour fixer la jante sur la machine d'usinage et usiner la roue. |
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En Europe, toutes de 1WT et 3DH1 on été montées avec vieilles culasse 31K au lieu de nouvelles culasse 1UA (marquée "1UA"). Les 31K ont un squish sphérique et les 1UA un squish tronconique mais le volume est identique. Par contre les moteurs Suisses 1WU sont équpé de culasse 1UA |
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